
Минус у велогибридов этой серии, пожалуй, только один нет крыльев. Но это легко поправить они продаются отдельно.
Электровелосипеды всегда отличались покладистым характером, т.к. изначально не были предназначены для жесткой спортивной езды. И это вполне объяснимо: во время крутых подъемов и спусков сложно удерживать равномерную нагрузку на переднюю и заднюю ось – мешала батарея. Так было до недавнего времени. К счастью, всё изменилось.
Eltreco Totem– электровелосипеды со спортивным характером
Первое, на что невольно обращаешь внимание при осмотре велогибрида Eltreco Totem, – нет ничего лишнего. С виду он выглядит как обычный велосипед, но стоит начать движение, и становится понятно – это далеко не так. Движок всё-таки здесь есть!
Технические характеристики велогибридов серии Totem
По состоянию на май 2013 года.
Его присутствие ощущается с самого старта: езда становится невероятно легкой – мотор наиболее активен при появлении нагрузок. Чем больше усилий приходится прилагать велосипедисту, чтобы разогнать транспортное средство, тем больше берет на себя двигатель. В результате преодолевать расстояния становится невероятно просто, даже если всё время приходится ехать в горку. Вот так работает режим помощи, предусмотренный на всех велогибридах Totem. Но это далеко не все отличительные особенности серии.
Но где батарея? Неосведомленный человек не сразу обнаружит ее присутствие – так хорошо производителизамаскировали аккумулятор под простую емкость для воды. Только с размерами немного не угадали.
Главная «фишка» электровелосипедов Totem компании Эльтреко состоит в продуманном обвесе. Аккумулятор установлен на нижней трубе рамы, что позволяет использовать велогибрид для спортивной езды. Расположение батареи на багажнике или под сидением накладывало определенные ограничения. Например, для передвижения по сложным трассам обычный электровелосипед подходил слабо: ведь приходилось считаться с тем, куда «тянет» аккумулятор.

Второе по счету, но не менее значимое отличие – велогибриды Eltreco Totem относительно легкие. Они немного тяжелее обычных велосипедов, но по сравнению с другими электрособратьями – весят гораздо меньше. Так, масса Eltreco Carbon составляет всего 21 кг, в то время как Eltreco Megawatt весит 35 кг. Разница налицо.
Такие показатели достигнуты главным образом за счет материалов: рама Eltreco Carbon изготовлена из сверхпрочного карбона (углеродного волокна), которому по показателю веса нет равных: этот материал невероятно легкий.
Количество режимов езды зависит от модели – возможно либо 2, либо 4. Carbon и Vitality 700 позволяет передвигаться на педалях (как на обычном велосипеде) и в режиме помощи (при вращении педалей активизируется мотор). На этих моделях не предусмотрена ручка газа, она тут не нужна. Но на остальных моделях ручка газа необходима, поскольку у них добавляется 2 режима: езда за счет мотора и комбинированный режим (параллельное использование педалей и ручки газа).

Внедорожные шины 26’’ дополняют картину. Они не просто придают электровелосипеду спортивный вид, но и повышают его проходимость. А что еще нужно для туристической поездки или спортивной гонки по бездорожью?
Амортизационная вилка снижает чувствительность к неровностям трассы. Кочки становятся менее ощутимыми, но в то же время этот никак не сказывается на маневренности и комфорте управления.
Естественно, как и у любого электровелосипеда имеется велокомпьютер. На дисплее ничего лишнего! Только необходимые показатели, знать который будет полезно любому велосипедисту.
Отдельно стоит сказать о тормозной системе. Дисковые гидравлические тормоза Tektro Auriga предусмотрены на спортивных моделях Eltreco Carbon и Vitality 700, на остальных установлены не менее надежные дисковые механические тормоза. Их отличает четкость срабатывания: велогибрид останавливается мгновенно.
Параметр |
|||||
Рама |
18”, 3D carbon |
18”, алюм.сплав 6061 |
18”, алюм.сплав 6061 |
18”, алюм.сплав 6061 |
18”, алюм.сплав 6061 |
Колеса/покрышки |
26’’/внедорожные |
||||
Электродвигатель |
350 Вт, задний привод |
||||
Амортизационная вилка |
ROCK SHOX TORA 302 AIR |
SR Suntour XCM V3 |
SR Suntour XCM V3 |
SR Suntour XCM V3 |
SR Suntour XCM V3 |
Максимальная скорость |
35 км/ч |
||||
Пробег на полном заряде |
45-55 км |
до 70 км |
45-70 км |
45-70 км |
45-55 км |
Трещетка |
Shimano 9-передач |
Shimano 7 передач |
SunRace 8 передач |
SunRace 8 передач |
SunRace 9 передач |
Шифтеры |
Shimano Alivio 3 передачи на левой рукоятке руля и 9 передач на правой |
Shimano Altus 7 передач |
Shimano Acera 8 передач |
Shimano Acera 8 передач |
Shimano Alivio 3 передачи на левой рукоятке руля и 9 передач на правой |
Тормозная система |
дисковые гидравлические TEKTRO AURIGA |
дисковые механические JAK-5 |
дисковые механические SHIMANO M375A |
дисковые механические SHIMANO M375A |
дисковые гидравлические тормоза TEKTRO AURIGA |
Масса велогибрида |
21 кг |
25 кг |
25 кг |
25 кг |
25 кг |
Максимальная нагрузка |
110 кг |
110 кг |
110 кг |
110 кг |
110 кг |
Аккумулятор |
11,6 Ач |
11,6 Ач |
11,6 Ач |
11,6 Ач |
11,6 Ач |
Время зарядки батареи |
5-6 часов |
||||
Цена, руб.* |
69 900 |
39 650 |
43 750 |
49 300 |
59 790 |
Новые статьи:
Тренды и новинки электровелосипедов 2019 года
Электровелосипед – какой лучше купить?
2019: Характеристики электровелосипеда